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  常用的60tm、80tm的塔吊回轉(zhuǎn)下支座的上面是回轉(zhuǎn)上支座、起重臂、平衡臂、塔帽、司機(jī)室等,其重量在20~30t,在塔吊工作狀態(tài)時(shí),還有動載荷產(chǎn)生的垂直力和彎矩、扭矩,所以螺栓連接副的要求必須嚴(yán)格按規(guī)定的力矩?cái)Q緊,不得過緊或過松,過緊,將形成螺栓長期處于或接近屈服強(qiáng)度的情況下工作,使螺栓很快疲勞而產(chǎn)生裂紋、造成斷裂;過松,螺栓與接連件之間相對運(yùn)動, 螺栓頭部承受反復(fù)的沖擊載荷而破壞,造成嚴(yán)重的塔吊事故。
  塔吊在工作中,經(jīng)常受到振動、沖擊和變載荷作用,也有溫度變化很大的季節(jié),這樣,螺栓連接中的螺紋斜面間的摩擦力就可能瞬時(shí)消失或減小,這種現(xiàn)象的多次重復(fù)出現(xiàn)就會使連接逐漸松脫,影響連接的剛性及緊密性 這可能發(fā)生在任意一節(jié)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上,集中發(fā)生在上述部位螺栓松動則被認(rèn)為是人的因素。自升式塔吊的升塔作業(yè),每次塔吊頂升前,都要松開這4或8只連接螺栓,頂升結(jié)束,引進(jìn)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后,將引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和下部的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、上部的回轉(zhuǎn)下支座之間用螺栓連接,與下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓連接擰緊一般不會疏忽,馬上就擰緊了,而與上部的回轉(zhuǎn)下支座之間的螺栓連接擰緊作業(yè),往往因頂升加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)不止一節(jié),還要繼續(xù)頂升,就沒有馬上擰緊,這樣,有可能在最終結(jié)束頂升后,將這一層的連接螺栓沒有緊固,檢查中發(fā)現(xiàn)的就是實(shí)例。

塔吊高強(qiáng)螺栓松動目前沒有任何好的辦法禁止，也是維保的重要環(huán)節(jié)和難題，根據(jù)塔吊使用說明書要求，每周要檢查并且緊固一次，但是施工現(xiàn)場實(shí)際情況是每個(gè)月維保時(shí)才檢查，這樣就導(dǎo)致很多高強(qiáng)螺栓松動，檢查費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，更大的是隱患存在，2018年據(jù)統(tǒng)計(jì)全國每三天倒塌一臺塔吊。正常一臺塔吊維保時(shí)間約4個(gè)小時(shí)（半個(gè)工作日）兩個(gè)維保人員，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高強(qiáng)螺栓檢查和固定需要占用約3小時(shí)，維保時(shí)間的3/4，維保人員工資一天約400元錢，也就是維保一次塔吊僅僅高強(qiáng)螺栓就需要600元，一臺塔吊一年維保12次共計(jì)7200元，其中不包括隱患的代價(jià)，一旦因?yàn)楦邚?qiáng)螺栓松動導(dǎo)致塔吊倒塌，代價(jià)不可估量。

  高強(qiáng)度的螺栓連接副普遍用于橋梁的鋼結(jié)構(gòu)上，盡管國際上早已有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等文件，對高強(qiáng)度螺栓螺母的施工有非常細(xì)致的規(guī)定， 但是，高強(qiáng)度螺栓螺母連接在施工中仍然經(jīng)常發(fā)生一些問題，嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量和安全，所以螺栓連接副極其至關(guān)重要。車輛以一定的速度過橋時(shí)，由于動力的影響，橋梁實(shí)際產(chǎn)生活載應(yīng)力的沖擊作用，同時(shí)，車輛引起橋跨振動，車輪對伸縮縫、變形縫接頭的沖擊作用，橋面上的豎向和橫向不平順引起的橋梁扭轉(zhuǎn)振動，橋頭路面不平整、車輪不圓等均產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊作用，對橋梁專用螺栓螺母連接結(jié)構(gòu)提出非常高的要求，所以，使用更加高品質(zhì)的抗振螺母是必然選擇。